編集日誌〜BSI TODAY

森市長の講演に続いて、パネルディスカッションに入る。コーディネーター
は"LRT推進派"とされる関西大学教授の宇都宮氏だったが、茨交社長の任田氏
が顔を見せていることもあり、森市長と任田社長に来場者の質問が集中する
形になった。しかし開始時点では、茨大院生の堀江氏から"ファインプレー"
が出るとは、誰も予想していなかったのではないだろうか。
後篇ではディスカッション中に、僕のセンサーに引っかかった発言を拾って
いこう。

"サミット仲間"の@NODA_SHIMIN氏に誘われたこともあり、２月11日の
「スマートまちづくりフォーラムin水戸」に行ってきた。受付で名前と
"所属"を尋ねられてちょっと躊躇したが、"所属"は素直に「いばらき路線
バス案内所」としておいた。
いただいた資料はなかなかの力作だ。『総力特集・水戸の交通』は「月刊
ぷらざ」あたりの付録にしてもいいんじゃないだろうか。『論集』には
"サミット仲間"や茨城の"公共交通オールスターズ"の面々も寄稿していて、
相当な意気込みをもって準備を進めたのだろう、と想像できる。
これらの資料を拾い読みしつつ、@NODA_SHIMIN氏、@CrimeLaw
177氏と雑談を交わすうちに、富山市長の森氏による基調講演が始まった。

富山市といえば「富山ライトレール」や「セントラム」で有名だが、もち
ろん単なる思いつきで整備されたわけではない。全国で最も人口密度の低
い県庁所在地でこれ以上の人口拡散を抑えるために、また県の内外から喜
んで富山市に転勤・移住してもらうために、以下の三つの方針をもとに綿
密に計画・実行を重ねてきたものだという。

昨日の宿は「屋上に天然温泉の露天風呂」というふれこみだった。
まさか洗い場も脱衣所も「露天」だとは思わなかったさ。

●梅ケ丘9:47〜大阪駅桜橋口13:05(明光バス・2400円)
またも最前列の席に当たってしまい、三点式のシートベルトを着ける。
他社のセレガでも最前列は三点式なのか、激しく気になるところだ。
阪和道は前日の雪の影響で通行止め区間があったのだが、バスがそこへ
さしかかる直前にタイミングよく解除された。前回は気づかなかったけれ
ど、関西空港道なんてところも通るんですなぁ。

●神戸空港15:40〜羽田空港16:45(スカイマーク・12800円)
神戸空港にはなぜかウルトラマンが来ていた。３分ではさすがに短すぎる
のか、ショータイムは30分間とってあった。
茨城行き(8:25発)だとちょっと早すぎるので、羽田行きを選択したのだが
…羽田なのにタラップで降りるというオチがついてきた。リムジンバスに
もノンステップ車があったんですなぁ。

串本で一泊、なんて書いた途端に串本の不動産屋からフォローをもらう。
ツイッターってヘンだなぁ、と思う瞬間。

●串本駅9:28〜潮岬9:45(熊野交通・430円)
江住での待ち時間を減らすため、潮岬に寄ってみる。メインディッシュの
展望タワーがどーんとそびえて、その前には芝生の広場があるだけだ。
また"とれ高不足"かと思いながら「本州最南端」の石碑から少し歩くと、
崖を降りる道が見つかった。素直に降りた先には、串本の手前の橋杭岩を
もっとワイルドにした感じの風景が。子供を連れて行ったら、一時間ぐら
いは余裕でつぶせそう。

●潮岬10:50〜串本駅11:07(熊野交通・430円)
写真撮影を頼んできたお姉さんとご一緒して、何気ない会話を楽しむ。
聞けば昨日泊まった宿も一緒で、阪堺電車の沿線に住んでいるらしい。ま
さか浜寺公園の名を出してウケるとは思わなかった。
阪堺電車は去年京都へ行ったついでにふらふらと乗ったのだが、アナウン
ス開始の音楽がなんとJRバス関東と同じなのだ。広島電鉄の「京都シリー
ズ」に負けず劣らずの古い車両もいて、味わい深いのでおすすめだ。

●串本駅11:20〜江住駅12:00(熊野交通・780円)
爽やかな別れの直後に、脳腫瘍の珍しいタイプの手術を日本で初めて受け
た、というオバちゃんの話を聞く。
「脳ミソだけＮＨＫの番組に映ったんや」と関西ノリでヘビーな自慢をさ
れても、半笑いで返すしかない。こんな思いも寄らぬ展開が待っているの
も、一人旅の醍醐味だ。

ふとチャンネルを合わせたCATVでは、昨日の常滑競艇のVTRが延々と流れ
ていた。そういえば中部空港は常滑市内だったっけ。

●中部国際空港9:20〜松阪港10:10(津エアポートライン・2700円)
名古屋に出ても良かったのだが「高速船」の文字にひかれて乗ってみる。
８時ごろから降り出した雪のせいか、乗客は数えるほどしかいなかった。
窓の外もほとんど白なので、船内のテレビに目が向かう。こういう天気に
ピッタリのどんよりしたドラマだったが…安田顕が熊本弁をしゃべると
激しく違和感がありますなぁ。

●松阪港10:20〜JR松阪駅10:40(松阪市コミュニティバス・100円)
●松阪駅11:14〜勝浦駅13:55(JR特急・5040円)
べつに三重交通の一般路線でもいいんじゃないか、という感じのコミバス
を経て、紀勢線の特急に乗り込む。
高速船よりこっちの方が運休するのではと心配したが、違う意味でJR東海
クオリティを発揮されてしまった。３連休のアタマで指定席が満席なのに、
自由席が１両だけとはどういうことなんだ。

●勝浦駅14:10〜那智の滝14:40
●那智山15:40〜勝浦駅16:05(熊野交通・往復きっぷ1000円)
滝だけでは思いのほか"とれ高が足りない"(byモヤモヤさまぁーず)ので、
熊野那智大社にも参拝。袋田の滝のように何百メートルかの商店街を抜け
る「わくわく感」がないと、高さが日本一でもどうももの足りない。
まぁむやみに浮かれず落ち着き払ってるのも、熊野らしいところだろうか。

●勝浦駅16:42〜串本病院17:33(熊野交通・1020円)
駅の片隅にあった急速充電器でケータイを充電してから、いよいよ海沿い
ルートに入る。勝浦漁港を抜けたバスは、国道42号を西に進む。大洗ほど
の波はないが、男好みの荒々しい磯の風景が続いた。
それにしても国道42号は浜松が起点だったのか。僕はてっきり名古屋から
だと思っていたが。

茨城空港発の国内線が２つも増える、とbsiの掲示板に書き込みがあった
ときに、
「中部空港〜伊勢・志摩〜南紀〜神戸空港の周遊ルートができそうですね」
と返した覚えがある。それなら実際にやってみよう、というイージーな
発想が今回の旅のきっかけだ。

●つくばセンター15:20〜茨城空港16:20(関東鉄道・1000円)
夜勤明けで神戸便に乗るのはつらいので、まずは中部便を選択。
２度目の茨城空港は、前より少しにぎやかさを増していた。なにより、と
ある書道家が書いた「飛」の字がいいアクセントになっている。
開港１年でなんとか１日５便を確保した茨城空港。このペースでいくと、
来年あたりには１日10便も夢ではないかもしれない。

●茨城空港17:30〜中部国際空港18:45(スカイマーク・8800円)
搭乗を終えるころにはすっかり日も暮れて、茨城と名古屋の夜景の落差を
思い知ることになった。茨城では明るいところはパチ屋かショッピング
モールぐらいしかないのに、中部空港に近づくと名古屋の光の密度はもち
ろん、知多半島の形もおぼろげにわかるのだ。
しかし中部空港の展望風呂は、ちょっぴり期待外れだった…日没後は入浴
料を割引してもいいんじゃないっすかね？

第二の「キララちゃん」を走らせようと、コミュニティバスの運行主体と
なる住民組織を募集していた土浦市。
話が出てから半年たっても音沙汰がないので、企画が流れたのかと思い
きや、先日の常陽新聞の記事によると、新治・中村・右籾の３地区が手を
挙げたらしい。市ではこのうち１〜２地区を選定して、新年度中に試験
運行を始める計画だ。
（常陽新聞のHPでは現在、今年分の過去記事が参照できないので、一部
うろ覚えで書いています）

新治・中村・右籾のいずれも、バス路線が少し足りない地域だが、コミ
バスを走らせるとしたらどんな形になりそうか、ちょっと妄想してみたい。